Electromovilidad en México: el reto de electrificar el transporte público

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00:00:03: Hola, muy buenas tardes.

00:00:04: Buenos días, buenas noches.

00:00:06: Estamos en el podcast de Ciudades y Transporte de la Cooperación Técnica Alemana GYZ en México.

00:00:13: Mi nombre es Gerardo González Alfaro director del componente del proyecto Moverse de la cooperación técnica alemana.

00:00:20: Hoy para mí es un placer porque vamos a hablar de unos temas o más bien de un tema muy importante que tiene que ver con electromobilidad.

00:00:26: pero... ¿Qué es lo que está sucediendo en México relacionado con el tema de cambio climático y electrificación?

00:00:32: Y para ello, estamos ahora con dos personas que están trabajando en la Semarnat.

00:00:36: Tania Medina y Ajononel Verdeja.

00:00:39: Hola qué tal muy buenas tardes un saludo a todos y todas.

00:00:42: yo soy Tania medina hizo responsable del electrificación de transporte público en las secretarias de desarrollo sostenible y economía circular de semarnat.

00:00:51: hola buenos días tardes noches Saludos a todas y todos, soy Juan Manuel Verdeja mejor conocido como Bonsquid.

00:00:59: Y también soy parte del equipo de Tania en la Secretaría de Imediamente Recursos Naturales.

00:01:07: Bueno pues un gusto volvernos a ver reencontrarnos nuevamente Tania este bone que ahora también me toca también pues ahora empezar estos intercambios contigo también desde estos expertis que ambos tienen en temas de movilidad ¿no?

00:01:22: Pero ahora bueno éste tema tan incipiente con la electromovilidad.

00:01:27: Muchos edices en México ya están preparados, pero uno está preparado y otra cosa es hacerlo.

00:01:33: Ya vemos por todos lados buses bicicletas motocicleta de diferentes modos de transporte ya pues eléctricos.

00:01:42: al mismo tiempo cada vez vemos más estaciones Pero... La pregunta es ¿no?

00:01:48: Estos esfuerzos que hemos estado viendo mucho viene del sector privado.

00:01:52: ¿Qué es lo que está haciendo el gobierno en materia de electrificación?

00:01:56: Pues muchas gracias por la invitación, contarte que pues finalmente el tema de movilidad eléctrica es un tema transversal.

00:02:02: Pero desde Semarnath tenemos esta encargo ya que pues el sector transporte es el principal generador de gases de efecto invernadero con un veinticinco por ciento.

00:02:13: y a partir de esto justo en nuestras políticas de mitigación al cambio climático empezamos a definir algunas acciones para atender este tema.

00:02:21: Y por eso ahora estamos desarrollando la iniciativa nacional para el electrificación del transporte público colectivo que justamente tiene varios componentes, entre ellos uno es la coordinación federal.

00:02:32: Es una iniciativas que estamos impulsando desde CEMARNAT pero que en realidad lo hemos puesto en la mesa y la retroalimentación de todas las dependencias federales.

00:02:42: dos, la coordinación y más que nada la facilitación con los gobiernos locales.

00:02:47: Que son ellos quienes implementan las medidas en materia de transporte público y que son los actores principales.

00:02:55: sin su labor y sin acompañarlos e ir de la mano con ellos no podríamos alcanzar nuestras metas climáticas.

00:03:02: Tres, la parte de la cooperación internacional y nacional.

00:03:05: para nosotros ha sido fundamental acompañarnos de expertos e expertas en materia de movilidad eléctrica.

00:03:11: Y pues justo como tener todo este mapeo de cuáles son los diferentes apoyos de asistencia técnica y financiera.

00:03:18: y algo muy importante que nos dimos cuenta es sin trabajar el tema del financiamiento no podíamos alcanzar esta transición pues no solamente de tecnologías sino pues continuar fortaleciendo un servicio de calidad.

00:03:33: Y para eso hemos hecho dos procesos que me gustaría que vos les contara, que es tener un diagnóstico de cuál es la flota actual de buses en el transporte público y cuáles son sus proyecciones de buses eléctricos Y una metodología para tener las ciudades con mayor potencial ya que a partir de la cooperación tenemos recursos para poder acompañar a cuatro ciudades en este proceso.

00:03:57: Sí,

00:03:57: un

00:03:58: poco ahí es entender y conocer cómo estaba el estado del aflota de transporte público colectivo a nivel nacional trabajando con cada una de las distintas dependencias de movilidad dentro de los estados para conocer un poco cuál era la vida útil en las cuales están las unidades que actualmente están prestando el servicio.

00:04:23: Ya ahí tuvimos que hacer una revisión de cómo estamos a nivel cada estado, en cuestión de lo que se permite normativamente.

00:04:31: con relación al edad o la vida util que puede tener una unidad Encontramos que hay una diferencia bastante interesante, tenemos estados que te manejan desde ocho años hasta estados de quince años.

00:04:44: Por modalidades también se divide.

00:04:47: el urbano puede tener un edad que te permite y el suburbano y el foraño estatal tienen otras edades y además se van generando prórogas.

00:04:57: entonces podemos estar hablando que una unidad de transporte público colectivo en cualquiera de los estados O tiene permitido una vida útil de entre diez.

00:05:09: y quince, dieciséis años.

00:05:11: Entonces esa es una de los primeros tipales que encontramos más o menos qué tipo de unidades están prestando el servicio.

00:05:19: tenemos vagonetas, tenemos midi buses, tenemos autobuses.

00:05:23: Tenemos ciudades que tienen autobusas articulados Y tenemos como Ciudad de México que tiene vehículos biarticulado.

00:05:30: entonces empezar a entender que no necesariamente todo lo que nosotros podamos tener como demanda neta de unidades que tendrían que transicionar ya por la edad que tienen hacia una nueva tecnología van a ser la misma cantidad que va hacer, porque tiene que ir acompañado con procesos de reordenamiento y optimizaciones de los servicios.

00:05:56: Un poco empezamos a identificar cuáles son las necesidades que existen con relación a unidades de transportes eléctricos, capacidades dimensiones pues cada región que necesidad tiene.

00:06:11: cómo funciona y de ahí también nos dimos a la tarea generar una metodología que nos ayudara identificar cuáles son los estados con mayor potencial para generar proyectos de electromovilidad.

00:06:23: Estamos analizando distintas variables, que tienen que ver con cuestiones técnicas como puede ser temas relacionados con reparto modal número de unidades por habitante y algunas otras y algunas también que tiene que ver Pues que en qué periodo se encuentra la administración actual, si tienen su ley de movilidad armonizada o no.

00:06:47: Si encuentran con un inventario de misiones actualizados ¿no?

00:06:51: Entonces todo esto lo estamos metiendo en una tabla multicriterio para poder generar una evaluación que nos permita identificar cuáles son los estados idóneos con los que podríamos comenzar a ver cuestiones de transición hacia la movilidade eléctrica.

00:07:08: y ya se tendrán que ir haciendo los análisis o aterrizando los análises a nivel municipio, un nivel ciudades.

00:07:15: Entonces es un poco ese trabajo que hemos venido realizando que es como el gran soporte que tiene todo lo que hemos vendido desarrollando

00:07:25: después.

00:07:30: Es muy interesante porque es todo un proceso no?

00:07:32: Es una estrategia de diferentes pasos también introducidas.

00:07:36: paso, pues estos procesos.

00:07:38: Y a mí me vienen a la mente dos preguntas.

00:07:42: si bien existe como este análisis para identificar estos gobiernos subnacionales no?

00:07:47: Para implementar esta infraestructura ¿Qué pasa con los gobiernes que a lo mejor no cumplen?

00:07:54: Con estos criterios.

00:07:56: pero al mismo tiempo quizá también sus problemas son más graves y los que ya están un poco más avanzados pues obviamente el mejor es tan pues ya aún cada vez a menos pasos para esa transición energética.

00:08:10: ¿Cómo evitar el rezago?

00:08:12: Sí, mira justamente algo que estamos haciendo con este análisis que además se incluye también las conversaciones uno a uno con los gobiernos locales y justamente escuchar cuáles son la necesidades.

00:08:24: Ahorita estas cuatro ciudades con las que vamos a arrancar son ciudades que ya están a punto de la implementación Pero, justo tenemos otros dos nichos que atender.

00:08:33: Uno son las ciudades que ya tienen rutas eléctricas operando o sea una es... Ya ahora qué se enfrentan al nivel de la operación?

00:08:41: Que también para nosotros es importante acompañarlos y aprender a través de ellos para los que van a implementar.

00:08:47: pero hay otro grupo también que están con la intención pero todavía les hace falta muchos pasos previos.

00:08:53: por eso nuestra intención de acercarles estas asistencias técnicas y financieras.

00:08:59: ¿Cómo vamos fortaleciendo los proyectos de estos otros estados o ciudades que también están en este camino?

00:09:05: Y cómo vamos acompañándonos de las lecciones aprendidas, pero más que de las mejores prácticas.

00:09:10: De las cosas que hemos tenido que aprender y que no se han hecho de manera correcta en otras ciudades.

00:09:16: entonces sí tenemos considerado como tener estos tres nichos quienes ya están operando quiénes van a implementar y quienes tienen esta intención.

00:09:24: pero qué hace falta hacer un proceso previo y ahí es donde estamos generando esta clasificación para, con todas ellas pues trabajar desde productos de capacitación, de asistencia técnica, productos de conocimiento.

00:09:38: Y un caso de estos productos de reconocimiento es de estas cuatro ciudades que les comento que vamos a acompañar.

00:09:45: la idea es que se conviertan en guías pero ya guías de casos reales ¿no?

00:09:49: De ya realmente lo que estamos viviendo en el territorio para que sea también pues un camino, que ya puedan tener como mayor claridad justo estos otros estados que están en este proceso.

00:10:03: También es importante decir que no es que estamos buscando ahora electrificar a las treinta y dos entidades.

00:10:09: Justo en las conversaciones con ellos hay quienes nos dicen ¿sabes qué?

00:10:13: Antes de cambiar de tecnología en un bus yo todavía necesito pavimentar o tengo otras necesidades.

00:10:18: entonces por eso es que vamos acompañado de las otras dependencias que cada quien nos toca hacer una labor Y igual sumar que parte también de esta iniciativa tiene algo muy interesante, que se está dando de manera única en Latinoamérica.

00:10:34: Que es hacer esa transición con producción nacional.

00:10:38: O sea genera también empleos de calidad si estar atentos a las normas ambientales pero también las norman laborales y como vamos también haciendo todo un ecosistema del mundo la movilidad eléctrica en México.

00:10:59: Hablando también un poco, que tocas estos temas de marcos normativos.

00:11:03: Pero también me imagino pues en todas estas ejes siempre hay como una meta y comenzaste esta conversación hablando justamente de cuánto aporta ECO-II no sé si llamarlo como aporta pero bueno el veinticinco por ciento del sector transporte.

00:11:22: recientemente las NDC se han actualizado a la tres punto cero.

00:11:28: Y con esta estrategia, ¿cuál es la meta que quieren ustedes cumplir con estas nuevas NDC?

00:11:34: Mira en realidad pues sí.

00:11:36: La idea es llegar a un cien por ciento de ventas de vehículos eléctricos en transporte público.

00:11:42: y esto ahorita está en definición de una área que se llama DGPAC, que están actualizando.

00:11:48: así como ahorita se actualizó la NDC-tres punto cero y parte del sector transporte Ahora necesitamos llegar a tener metas claras y números claros para apuntarse a esa dirección.

00:11:58: Y es lo que está haciendo el equipo, que trae la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica que están trabajando también con otras cooperaciones para tener estos números en claridad.

00:12:08: Y pues a partir de ello nosotros tenemos claro hacia dónde tenemos que apuntar, sin embargo desde transporte público la intención es que justo con todos los instrumentos internacionales vayamos acompañados y lleguemos al cien por ciento de ventas de vehículos eléctricos en transporte publico seguramente del dos mil cincuenta.

00:12:29: Pues es una meta ambiciosa bastante ambiciosa pero creo que el tiempo es realizable.

00:12:34: y más con estos, pues con este tipo de estrategias que tienen bastante completo en diferentes pasos.

00:12:40: Pero creo que cada uno si no se salta lo tenemos esto como vacíos ¿no?

00:12:43: Y creo que ya tenemos un camino recorrido para haber tenido prueba y error ¿no?.

00:12:47: Un poco para despedir ya este episodio podcast

00:12:50: ¿no?,

00:12:50: Este... Bon, qué nos dirías.

00:12:53: bueno si yo soy un gobierno suminacional ¿No?

00:12:56: No va a decir con la intención

00:12:57: ¿no?...

00:12:58: Ya tengo la presión, por ejemplo de proveedores que me quieren vender buses eléctricos pero sé que a mí la infraestructura me falta.

00:13:07: Pero tampoco sé qué infraestructuras.

00:13:10: y entonces uno de pronto dice bueno... ¿Por dónde empezar?

00:13:15: O sea, ¿qué es el primer paso que tengo que hacer como...?

00:13:19: Porque me interesa el tema.

00:13:20: quiero aprovechar pues estos otros actores.

00:13:23: hay una voluntad por parte del gobierno federal Por donde empiezo en mi casa.

00:13:28: Ok, ahí bueno es importante mencionar que se está trabajando justo en el desarrollo de esta guía con casos prácticos que nos ayuden a generar generalidades.

00:13:36: sin embargo existen otras tres guías ya que generó vanobras que genero la unopsis y que genera por ahí alguien más.

00:13:45: Y esas guías pueden ser una parte del inicio para poder orientarse en cómo tendrían que ir desarrollando un proyecto de este tipo.

00:13:53: sin embargo, siempre me gusta dar como un paso más atrás.

00:13:57: Tenemos que hablar del... la operación actual del servicio de transporte público en los estados.

00:14:03: entonces tener bien claro cómo es la operacion, tener bien claros si tenemos las condiciones idóneas en la cual las organizaciones o las personas concesionarias están transincisionando hacia una empresa que esta les permita ellos poder acceder a créditos para poder empezar la transición tecnológica con relación al diesel hacia autobuses eléctricos.

00:14:27: Entonces creo que muchos empiezan a cocinar desde la cuestión subnacional de cómo los autoridades de movilidad van llevando estas transiciones de hombre camión o persona camiona empresa y como de empresa podemos ya empezar a pensar, a caminar y avanzar hacia la electrificación de transporte público.

00:14:48: Entonces existen estos tres guías que les pueden servir de base.

00:14:52: sin embargo yo me iría un poquito más atrás a esta parte y ya que teníamos a lo mejor identificado en qué parte o bien qué proceso vamos podemos ir avanzando y pensando hacia la electrificación.

00:15:08: Perfecto, y bueno Tania pues como de pronto un gobierno subnacional puede comenzar también a generar no solamente una transición pero una transisión con un enfoque muy claro e dirigido pues a mitigar los efectos del cambio climático ¿no?

00:15:24: De particularmente en materia de transporte.

00:15:27: por donde podría yo comenzar con una planeación?

00:15:31: Pues mira, justamente creo que es muy importante acercarnos a los expertos y expertas.

00:15:35: Que es parte de lo que nosotros estamos poniendo en la mesa.

00:15:39: Yo les diría con mucho gusto se pueden acercar a nosotros a Semarnath Y a la iniciativa nacional para el electrificación del transporte público colectivo entendiendo su necesidad, decidiendo en qué momento están nuestras intenciones poner a este equipo de expertos para poder ayudar desde el tema de la planeación.

00:15:57: La implementación y la operación del monitoreo de este tipo de sistemas.

00:16:01: entonces pues estamos en Semarnath completamente con toda la disposición de apoyarlos, de acompañarlos y pues acercarse a nosotros también puede ser un buen paso de inicio.

00:16:12: Pues muchísimas gracias!

00:16:13: La verdad es que este tipo levantan el ánimo porque pues dan una perspectiva que comienza a una transformación quizá un poco ya más consolidada, ¿no?

00:16:24: Más contundente y con esfuerzos pues desde el gobierno federal.

00:16:27: Pues muchísimas gracias.

00:16:29: esperamos que pronto volvamos hacer otro episodio de podcast y pues con esto nos despedimos.

00:16:34: Sí se esperen más noticias próximamente.

00:16:36: Claro que si seguiremos

00:16:38: trabajando en la Internet Pickles.

00:16:41: Muchas gracias.

00:16:42: Pues bueno, a todos ustedes que nos han escuchado hoy les invitamos a seguirnos a redes sociales tanto en LinkedIn como en Spotify.

00:16:50: En el canal de Ciudades y Transportes Sustentables de la GIZ en México.

00:16:55: Muchísimas gracias.

00:17:17: en México, que trabaja por encargo del gobierno alemán.

00:17:20: Con contrapartes, aliados y socios, contamos historias de éxito, ideas innovadoras e análisis para impulsar el crecimiento ordenado de las ciudades mediante la promoción de la movilidad y el desarrollo urbano amigables con el medio ambiente, la protección de los ecosistemas y la economía circular.

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